Romos állomásból miniverzum
Lehoczki Dávid | 2020.06.02. | Aktuális

Romos állomásból miniverzum

Hamarosan megkezdődhet a kelenföldi állomásépület megmentése, illetve felújításának előkészítése. A vasútállomás mintegy 130 éves épületét a Közlekedési Múzeum újítja fel. A jelenleg romos állapotban lévő vasúti műemléket családbarát kiállítóhellyé alakítanák át, ahol terepasztalokat és modelleket szeretnének majd bemutatni.

Tavaly ősszel Gulyás Gergely, Miniszterelnökséget vezető miniszter jelentette be, hogy a Közlekedési Múzeum megmenti a régi kelenföldi indóházat, melyet a MÁV korábban bezárt. Az épület eredeti, vasúti funkcióit az elmúlt években elvesztette, a 4-es metró átadása óta a jegyvásárlást és egyéb vasúti szolgáltatásokat fokozatosan az aluljáróba helyezték át.

Beliczay László-
Fotó: Beliczay László

A közlekedéstörténeti szempontból kiemelt emléknek számító épületben a volt Északi Járműjavító területén újjászülető Közlekedési Múzeum felépítésének ideje alatt is kiállításokat és programokat terveznek. A Kormány által biztosított 100 millió forintból megkezdődhet az épület átfogó műszaki állapotfelmérése és rekonstrukciójának tervezési folyamata. Az épület újratervezését az Építész Stúdió végzi.

A Múzeum tervei szerint ide kerülnek az év elején megszűnt, az Andrássy úti Miniverzum Közlekedési Múzeum által megvásárolt egyes terepasztal elemei és modelljei. De a létesítményben mutatják majd be a Nyugati pályaudvar, a zuglói és győri vasútállomás kicsinyített mását is, mindemellett a Közlekedési Múzeum gyűjteményének világhírű 1:5 méretarányú vasúti modelljeinek egy részét is itt találhatjuk majd meg. A páratlan és nemzetközi ritkaságnak számító modellek között száz, sőt százötven évvel ezelőtt készült alkotások is vannak.

Beliczay László-
Fotó: Beliczay László

„A 130 éves épületben létrejövő új kiállítóhely és kulturális központ abban is segít majd, hogy kisebb kiállításokkal abban az előttünk álló néhány évben is meg tudjunk jelenni Budapesten, ameddig az új kőbányai otthonunk elkészül. Utóbbin a kelenföldi munkákkal párhuzamosan, ugyancsak friss kormánydöntésnek köszönhetően szintén gőzerővel dolgozunk” – tette hozzá a Vitézy Dávid, a Közlekedési Múzeum főigazgatója. 

„A vasútmodellezés a szimulátor egy 3D változata, ami a vasút világát mutatja be kicsit más szemszögből. A modelleknél két tematikát szoktak használni. Az egyik, amikor a fantáziára bízzák a modellek kiépítését és egy virtuális világot mutatnak be, a másik pedig a cikkben említett valódi létesítmények kicsinyített mása. Évente 4-5 alkalommal látogatunk el az ország különböző pontjaira vasútmodelleinkkel és terepasztalainkkal, hogy megmutassuk a lakosságnak, hogy milyen szenzációs élményt ad egy ilyen interaktív vasútvilág. A gyermekek és a felnőttek egyaránt hatalmas érdeklődéssel fogadják mindig a bemutatóinkat, ezért úgy gondolom, hogy az említett létesítmény is rengeteg érdeklődőt fog majd vonzani” – mondta el a hír kapcsán Jerola Norbert, az Esztergomi Vasútmodellező Klub vezetője.

Beliczay László-
Fotó: Beliczay László

Fotó: Beliczay László
Névjegy
Fotó: Hungaricana

Az Újbuda vasútállomás, mai nevén a Kelenföldi pályaudvar története akkor kezdődött, amikor az osztrák tulajdonú Déli Vaspályatársaság 1861-ben megépítette Déli Indóházát – a mai Déli Pályaudvart. Innen a Balaton déli érintésével jártak a vonatok Fiumébe. A pályaudvarral egy időben meg kellett építeni a Gellért-hegy alatt áthaladó vasúti alagutat is, hogy a vonatok kifuthassanak a Déli Indóházból. Ez az alagút több mint háromszázötven méteres hosszával ma is a leghosszabb magyarországi alagút. A Délivasút – amely az Osztrák-Magyar Monarchia egyik legnagyobb vasúti társasága volt – vonalán épült meg az Újbuda állomás 1876-ban. A pályaudvar utasfelvételi épülete, más néven indóháza már megépítésekor csaknem kétszer akkora volt, mint a többi MÁV típus-állomás alapterületének mérete. A vasútállomás történetében az utasfelvételi épület az egyetlen, amelyet csak nagyon csekély mértékben újítottak fel a megépülése óta, ezért szépsége igencsak megkopott az idők során.

Fotó: kirandulastippek.hu

A Közlekedési Múzeum (mai nevén Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum) országos gyűjtőkörű, állami fenntartású létesítmény. Több budapesti és vidéki kiállítóhellyel is rendelkezik. Magyarország egyik legrégibb alapítású, műszaki jellegű múzeuma. Az 1896-os budapesti millenniumi kiállítás egyik új, impozáns épülete a Közlekedésügyi Csarnok volt. Itt mutatták be a hazai közlekedés, különösen az akkori sikerágazat, a vasút fejlődésének eredményeit. 1899. május 1-jén az ott bemutatott gyűjteményre alapozva, abban az épületben nyitotta meg kapuit és fogadta látogatóit 45 éven át a Magyar Királyi Közlekedési Múzeum. A múzeumot a második világháború idején, 1944-ben bombatalálat érte. A helyreállított, de erősen megcsonkított, díszes kupolájától is megfosztott épületben a múzeumot csak 1966. április 2-án nyitották meg újra. 1987-ben új épületszárnnyal bővült és három évtizeden keresztül abban az állapotban üzemelt. A Közlekedési Múzeum fő épületét bezárták és a Liget Budapest Projekt keretében 2016–17-ben teljesen lebontották, hogy helyére új épületet emeljenek. A központi épületet azonban mégsem a Városligetben, hanem az Északi Járműjavító helyére építik majd fel.


Galéria
Fotó: Beliczay László

Kapcsolódó cikkek